航拍技术被运用于军事、交通建设、水利工程、城市规划、生态研究等方面。航拍有很多手段，无人机航拍、飞艇航拍等，但是载人飞机真人航拍是最好的手段，相对于其他各种遥控航拍手段来说,才是真正意义上的航拍。

    我国的航空业由于受多方因素的形响，比起发达国家还有较大的距离。目前，由于飞机机型不同，所产生的费用也不同。例如用直升机航拍抖动大、大的固定翼飞机进行航拍灵活性差，视角小，以上两种飞机所需的费用是超轻型飞机的十倍以上，并且手续复杂。

    专业级的电影、电视航拍是无法用无人飞行器代替的。在航空摄影中，其应用领域有：

    1、国土和城市规划航空摄影。

    2、投资规划与建设进度航拍。

    3、城市建设发展航拍。

    4、企业及产品宣传航拍。

    5、其他航拍。

    航拍能提供不可代替的视角，反映一个地区、一个区域的全貌，它在很多领域都具有广阔的市场需求，因此具有很好的发展前景。

无人机的航拍主要应用还包括固定翼航拍的环境监测、大气取样、增雨、资源勘探、禁毒，直升机航拍的反恐、消防航拍侦察等。

国内工业部门研制的无人机航拍高于民营企业，但无人机在我国毕竟首要用于军事用途，所以高空、高速、中远程、长航时、大载荷等类型的无人机都应用于军事领域，几乎全部是由航空集团、航天集团以及院校研制与生产，主要是应付军队的需求，任务十分饱满，所以才无瑕顾及民用领域。但随着国家信息化建设，地球信息技术产业发展，民用无人机市场会逐渐得到重视，除了国内工业部门以外，更需要民营企业研发生产性价比更高的，满足市场需求的民用无人机。从而把成本拉下来，应用推上去。这是一个趋势。

民用无人机航拍门槛不高，一是要降低成本，二是要降低对控制人员的依赖程度。

飞机设计上，必须根据应用寻求各个要求，对飞机的航拍特性没有任何要求，只需要飞机在地面能机动实时的控制，通过修改航点上传是肯定不行的，输入航向也是不实际的，同时还对摄像头的广角要求较高，通常要求装多个方位的摄像头，而不是靠云台去旋转。

同时，飞控是一个核心，但门槛也并非高不可越，事实上做飞控的单位和个人真的非常多，要能控制姿态、定高、按航迹飞行也非什么难事，也有实际飞行的数据。要控制云台俯仰等等，只要有姿态，什么都能做，而现在进口的AHRS已经比较便宜了，时代电子的东西更便宜，也上天试验过，自己做块2000块钱的通用板子，配上AHRS就能在大飞机上临时充当飞控。要说芯片吗，ARM9的，400MHZ的够用吧，BGA封装的多了去了，要说传感器吗，高精度传感器多如牛毛。而且飞控跟应用非常相关，比如森林防火，必定需要一个“就地盘旋”功能；地震调查，航拍时必定需要对着屏幕超视距拿遥感操作，通过电台将遥控数据上传，遥控链路双余度，虽然很简单，但没有这个需求，就不会去做。